Joel tog elhojen till Europa

Kan man designa en el-motorcykel genom att efterlikna skorpioners anatomi? Kan man dessutom använda lin i att förstärka dess konstruktion? Ja, om man heter Joel Wengström. Hans examensarbete, Polestar Exö, gjorde inte bara succé på Konstfacks vårutställning i maj, den har även fått stor uppmärksamhet uti Europa.

Joel Wengström är en motorintresserad 38 årig flerbarnsfar från Åkersberga med en bakgrund som båtreparatör och bilsadelmakare. I garaget som även är verkstad/lädersömnadsateljé står en röd Alfa Romeo från 1960-talet. Den är under renovering och en i mängden av Joels alla hobbyprojekt. Att anlägga en cykelbana för mountainbike på tomten är ett annat.

På den breda arbetsbänken ligger sprängskisserna på Joels senaste design och examensarbetet. Nyligen tog han kandidatexamen i Industridesign på Konstfack. Anledningen varför han valde den utbildning är att han gillar hantverket med att skapa och bygga något från grunden. Därför var valet inte svårt då den treåriga utbildningen Industridesign fokuserar på just cirkulär design och produktion med hållbara material och hållbar utveckling med globala klimatmål.

– Idén till Polestar Exö fick jag för drygt 1,5 år sedan. För att få ihop alla delar kontaktade jag olika företag och presenterade min idé, bland annat för Polestar för att jag ville ha deras DNA i designen. Sedan kontaktade jag Öhlins som gör stötdämpare, Brembo som gör bromsar och Bcop som gjuter Bio-kompositmaterial samt Biesterfeld och Dockyard composites, säger Joel och förklarar att han hade ganska starka argument vid varje möte med företagen.

FINESS. I garaget - Joel Wengström har i sitt examensarbete inom industridesign på Konstfack hittat hållbara lösningar på hur framtidens motorcykel kan se ut. Något som uppmärksammats utanför Sveriges gränser. Foto Agneta Johansson

– Jag ville minska materialanvändandet och miljöpåverkan. Jag vill därför använda bio-komposit där fibrerna i materialets förstärkning är gjorda av lin. I stället för en traditionell stålram ville jag i konstruktionen utgå från skorpinjonernas anatomi, med ett hårt yttre skelett. Det är därför de nio yttre delarna som är motorcykelns bärande konstruktion, säger han och pekar på skissen.

Han berättar att han även designat om hjulen för att de inte ska ta fokus från designen av exoskelettet*.

På konstfacks vårutställningen i maj gjorde Joels Polestar Exö sådan succé att han blev inbjuden till Tyskland av Maximilian Funk, hjärnan bakom den stora festivalen ”Reload Land”, som lockar framtidens hojåkare.

– Det var en lyckad festival full av spännande samtal och intervjuer. Reaktionerna från besökare, likasinnade designers och entreprenörer var mycket positivt och överväldigande. Många uppskattade Polestar Exös unika och rena design, säger Joel som själv imponerades av den ”Silent ride” som Reload land arrangerade.

– Hundratals elmotorcyklar körde genom Berlin med poliseskort. Det var knäpptyst, förutom publiken som stod fotograferade och hurrade när vi kom åkandes. Det var ett minne för livet, säger han.

Joel Wengström har nu efter all uppmärksamhet blivit mer motiverad att ta sitt projekt vidare.

– Nu kommer den att visas upp i Öhlins showroom i Upplands Väsby sedan får vi se om Exö kommer ut på vägarna i framtiden, säger han hoppfullt.

Till dess kommer han att designa och renovera andra spännande projekt i sitt garage/verkstad.

Agneta Johansson

Fotnot: * Namnet - Exoskelett eller yttre skelett, även kallat ektoskelett kommer av grekiskans exo¯ som betyder ute eller utåt.